Siz Sordunuz Temel Kotil Yanıtladı

Siz sordunuz Türk Hava Yolları’na çağ atlatan CEO Temel Kotil yanıtladı.

Dr. Ethem Pekin diyor ki:

Sayin Dr. Kotil,

7 yildir oncelikli olarak Bruksel-Istanbul ucuslarini THY ile yapmaktayim. Bu parkurda yakin zaman kadar direk ucus saglayan tek havayolu (charter’lari saymaz isek) THY. Gunde uc ucus olmasina ragmen rotarlar ve hizmet kalitesi asagi dusmekte.

THY surdurulebilir bir gelisme politikasi izliyor mu? Sorularimi asagidaki basliklarla ozetliyorum: 1. Pilot ihtiyaci nasil karsilanmaktadir? THY’nin ise aldigi pilotlarin ortalama ucus süresi nedir? 2. Kabin memurlaru ihtiyaci nasil karsilanmaktadir? 3. Buyuk sponsorluklar ile THY transit kullanim icin tercih edilecek bir havayolu olacaktir, Istanbul havaalani bu kapasite artisini nasil kaldiracak?

Saygilarimla, Dr. Ethem Pekin

THY CEO’su Temel Kotil

Pilot ihtiyacımız farklı kaynaklardan karşılanmaktadır. Hava Kuvvetleri ile olan protokol gereği her yıl Hava Kuvvetlerinden 25 pilot başvurusunu değerlendiriyoruz. Ayrıca Hava Kuvvetleri’nden emekli olan veya istifa ederek ayrılan pilotlardan yapılan başvurular değerlendiriyoruz. Bu gruptan işe aldığımız pilotların ortalama 1500-4000 saat arasında değişen askeri uçuşları bulunan tecrübeli pilotlardır.

Asker kökenli pilotlar dışında, yerli ve yabancı farklı havayollarında uçan pilotlardan yapılan başvurular da var. Bu kapsamda kaptan pilot ve ikinci pilot olarak gelenlerin 500-4500 saat arası uçuşları vardır. Kaptan olarak alınan pilotların uçuş saatleri ise 4000-14000 arası değişmektedir.

Türk Hava Yolları A.O Uçuş Okulu, Eskişehir Sivil Havacılık Yüksek Okulu ve Ankara Türk Hava Kurumu Uçuş Okulları’na alınan adaylar değerlendirilir. Bu sene için ABD Miami’deki uçuş okuluna pilot adaylarımız gönderildi.

Diğer sorunuza gelince, Kabin Memuru ihtiyacımız web sitemizde ilan yayınlanmak suretiyle, kriterlerimize uyan, süreçlerde başarılı olan bayan adayların istihdamı ile karşılanmaktadır. Adayların web sitesi üzerinden başvuruda bulunup, süreçleri katılmak istediği gün için rezervasyon yapmasıyla başlayan Kabin Memuru istihdam sürecimiz 2 gün sürüyor. İlk gün diploma, doğum tarihi kontrolleri, boy kilo ölçümleri yapılıyor ve ingilizce seviyesi tespit edilip, mülakatlar yapılıyor. Birinci gün yapılan süreçlerde başarılı olan adaylar ikinci gün süreçlerine davet edilirler. İkinci gün sonunda başarılı olan adaylar uçuşa elverişli olduklarını belirtir sağlık raporu almak üzere yetkili hastanelere yönlendirilir, hastanelerden alınacak raporun THY Uçuş Hekimi tarafından kontrol edilip uygun bulunması halinde adaylar İnsan Kaynakları Müdürlüğü tarafından Uçuş Eğitim Başkanlığı’nca açılacak Kabin Memuru Eğitim Sınıflarına yönlendirilir. İki ay süren eğitimlerde de başarılı olan adayların istihdam edilmesiyle süreç sona erer.

Türk hava Yolları olarak son yıllarda önemli sponsorluklara imza attık. Bunların amacı Türk Hava Yolları’nı global bir marka haline getirmek ve marka bilinirliğini arttırmaktır. Ve hedeflere ulaşıyoruz. Rakamlar bu yolda olduğumuzu söylüyor. İstanbul’un bir hub olma konusu bizim için önemli. Ve bu konuda bazı projeleri de devreye soktuk. 2008’den itibaren

İstanbul transferli yolculara 6-8 saatlik İstanbul turları düzenliyoruz. Son 5 yıl içinde bu yolcuların artış oranı yüzde 450. Ama dünya uçuş trafiğinin yüzde 66’sının gerçekleştiği Asya-Avrupa bölgesinde olduğunu düşünürseniz, bu tür yolcu pazarının daha geniş olduğu ortaya çıkar. İstanbul Atatürk Havaalanı’nı bu hedeflere uygun olarak geliştirmek için bazı çalışmalar yapılıyor.

Dr. Ethem Pekin diyor ki:

Sayin Dr. Kotil,

Size ikinci bir baslikta soru yoneltmek istiyorum. Anadolujet THY’nin yeni yeni var olmaya calisan marka degerini baltalamaktadir. Bunu Agustos ayinda baglantili ucusla Bruksel-İzmir’e Anadolujet ile ucarken birebir yasadim. Anadolujet hic bir sekilde tatmin edici bir low-cost ucus saglamamaktadir. Bunu Bruksel’den kalkistaki rotar, dusuk kalitedeki ikram (hic ikram olmamaliydi) ve Ankara’daki diger baglantili ucuslardaki aksakliklar ve ucusumun
donusunde Bruksel’e varmayan kayip bavulum ile tecrube ettim. Sikayetlerimi THY internet sitesine iletmemin uzerinden iki hafta gecmesine ragmen henuz bir yanit alamadim.

Spesifik olarak asagidaki iki soruyu yanitlarsaniz sevinirim: 1. Anadolujet’in vaktinde kalkis performansini bizimle paylasmaniz mumkun mu? 2. Kullandigim Bruksel-Istanbul Anadolujet ucusunu SKY Airlines yapmisti. Anadolujet ucuslarini hangi havayollari yapmaktadir?

Saygilarimla, Dr. Ethem Pekin

THY CEO’su Temel Kotil

Gerek THY olarak gerek AnadoluJet olarak hedefimiz uygun fiyata en kaliteli hizmet ve uçuşu yolcularımıza sunmaktır. Vaktinde kalkış oranlarımız bu konuda var olan uluslararası standartlar civarındadır. Ağustos ayı için %84 ve Eylül ayı için %90 üzerinde seyretmektedir.

Ama hedefimiz bunu daha da yukarıya çekmektir.

AnadoluJet’e olan ilgi çok yüksek ve bu ilgi her geçen gün daha da artmaktadır. 7 uçakla başlayan seferler şuan 22 uçaklık büyüklüğe ulaştı. Talepleri karşılamak için 1 adet Sky Havayolları’ndan ve 1 adet de Atlasjet Havayolları’ndan uçak kiralamalarimiz oldu. Bunun dışındaki uçaklar Türk Hava Yolları’nın kendi uçaklarıdır.

Tolga Okurcalar diyor ki:

Temel Bey ben lise öğrencisiyim. Seneye sınava gireceğim. THY’de mühendis olarak kariyer yapmayı çok istiyorum. Uçak mühendisliğini önerir misiniz? Ya da özellikle önerebileceğiniz bir bölüm var mı? Teşekkür ederim.

THY CEO’su Temel Kotil

Bu tercih tamamen sana ve hayata bakışına bağlı. Eminim sen kendini benim önerimden daha fazla tanıyorsundur. Eğer kendine bu konuda güveniyor ve bu alanı seviyorsan neden olmasın. Uçak Mühendisliği havacılık sektörü var oldukça ihtiyaç duyulacak bir meslek olacaktır.

Hakan diyor ki:

Sayın Genel Müdür’üm, Ben uzun yıllar THY bünyesinde host olarak çalıştım. Siz göreve gelmeden de ayrıldım. Bu yüzden sizin zamanınızdaki yenilikleri görme şansım olmadı. Benim sorum şu: Kurumun işe alım süreçlerine müdahele ediyor musunuz? İnsan Kaynakları birimiyle bu anlamda bir etkileşiminiz var mı? İnsan Kaynakları’na ne gibi yenilikler getirdiniz?

Saygılarımla.

THY CEO’su Temel Kotil

Bir kere şunu ifade edeyim İnsan kaynakları THY’nin kendi içinde bağımsız bir iç organizasyonudur ve ben dahil bir üst düzey yöneticinin müdahalesi söz konusu değildir. Çünkü İK ihtiyaca göre gerekli resmi ilanları yapar ve gelen başvurular içinde en uygun olanını kendisi belirler.

THY olarak son yıllarda önemsediğimiz bir konuda istihdamda verimliliktir, ki bunun ilk şartı birimin dış müdahalelere kapalı olmasıdır.

Salim diyor ki:

Ulusal ve uluslararası spor kulüplerine sponsor olmaya başladınız. Bu sponsorluklar artarak devam edecek mi? Bu sponsorluk anlaşmaları THY’ye neler kazandırdı?

THY CEO’su Temel Kotil

Biz 2003 yılında yeniden yapılanırken hedefimiz THY’yi global bir marka haline getirmekti ve 2005 yılından yaptığımız bütün atılımlar bunun içindi. Yaptığımız araştırmalar ve havacılıktaki yeni trendler bizi yeni hatlardan yeni uçaklara kadar bir çok alanda yatırım yapmaya zorladı. Ancak iş sadece yeni uçak, yeni hat açmak ile olmuyor. Bunların tanıtımı, pazarlaması ve sürdürürülebilir olması bazı yatırımlara ihtiyacı da beraberinde getirdi. İşte sponsorluk anlaşmaları bu noktada devreye girdi. Daha önce bir çok sanat, kültür gibi sosyal alanlarda sponsorlukları bulunan Türk Hava Yolları yurt dışında da bunları başlatmaya karar verdi.

Futbol’da İspanya’nın Barcelona, İngiltere’nin Manchester United Takımlarına sponsorluğumuz bize adeta sınıf atlattı, marka bilinirliğimizi ve pretijimizi yükseltti. Global bir marka olduk. Bu iki anlaşmadan sonra bir çok klüp bize sponsorluk için başvurdu. Aynı şekilde Yunanistan Basketbol Ligi’nde Moroussi Takımı’nın sponsoru olduk. Yine dünyanın en prestejli baskebol ligi olan Euroleague Basketball Ligi’nin adı 5 yıllığına “Turkish Airlines Euroleague Basketball” oldu. Ligin dörtlü finalinin adı da “Turkish Airlines Final Four” oldu. Son olarak da Türkiye’de düznelenen FİBA Dünya Basketbol Şampiyonası’na ve A Milli Basketbol Takımımıza sponsor olduk.

Bütün bu sponsorluklar THY’nin marka bilinirliği ve global bir marka olduğunu açık biçimde ortaya koydu. Eskiden Türk Hava Yolları, yaptığı araştırmalarda o bölgede bulunan Türk sayısını dikkate alırken, biz dünyada seyahat eden yolcu pastasından alabileceğimiz pay ve yönelebileceğimiz pazarları araştırmaya başladık ve hedefimize bunu koyduk. Sponsorluklar bu pazarlarda büyümemizi sağlıyor.

Mustafa GÜN diyor ki:

Merhabalar Sayın Kotil; Takip ettiğim kadarıyla filomuz büyümeye devam ediyor ama pilot hariç herhangi bir personel alımına gidilmiyor. Yakın gelecekte buna yönelik birşey bekleyebilir miyiz? Çalışmalarını takdir ediyorum oldukça başarılı bir yönetim sergiliyorsunuz tebrikler iyi çalışmalar.

THY CEO’su Temel Kotil

Öncelikle övgülerinize teşekkürler. Türk Hava Yolları son yıllarda giderek büyüyen bir şirket. Şu anda dünyanın en büyük 8. uçuş ağına sahip. Yeni hatlar, yeni uçaklar demek olduğu kadar yeni pilotlar, yeni kabin memurları ve yeni açılan dış ofislerde de yeni personel istihdam etmek demek. 2005’de pilot sayımız 900 iken bu sayı 2010’da 1.844 olmuştur. Yani son 5 yıl içinde, pilot sayımız yüzde 100’den fazla arttı. Kabin memuru sayımız ise
2005’de 1.847 iken bu sayı 2010’da 4.378 olmuş yani yüzde 250’ye yakın arttı. Tabi burada THY olarak bir hedefimizde istihdamda verimliliği sağlamak. THY olarak ihtiyacımız neyse onu gidermek için çalışmalarımız sürekli devam edecek. Şu anda toplam personel sayımız 15.934’tür. Bu sayı 2005’de 11,125’ti. İhtiyaca göre yeni personel alımımız da devam edecek.

Av. Esfender Darıcıoğlu diyor ki:

Sayın Temel Kotil, dış hatlardaki başarınızı iç hatlarda da göstermeniz gerektiğini düşünüyorum. Bu yönde çalışmalarınız olacak mı?

THY CEO’su Temel Kotil

THY olarak son yıllarda dış hatlara verdiğimiz kadar iç hatlara da önem veriyoruz. 2004’de 27 iç hattımız varken, şu anda bu sayı 39. Hizmet ve uçuş emniyeti konusunda aynı hassasiyeti gösteriyoruz. Ama kalitemizi yükseltmek için çalışmalarımız devam ediyor.

Melike diyor ki:

Başarınızın bir sırrı var mı? Yönetim anlayışınızda asla vazgeçmediğiniz kurallar neler?

THY CEO’su Temel Kotil

THY olarak başarımızın sırrı öncelikle ekip çalışması. Bunun dışında uluslarası trendlerin takip edilmesi ve hızlı karar alma ve uygulama. Havacılık sektörü öyle bir sektör ki, bazı kararlarda saniyelik gecikmelerin maliyetleri yüksek olabiliyor. Biz bunun bilincindeyiz. Bunun için çok çalışıyoruz. Sırlarımızdan biri de bu.

Veysel Değirmenci diyor ki:

Temel Bey,

Önümüzdeki sezon için başka uluslararası sponsorluk anlaşmaları olacak mı?

THY CEO’su Temel Kotil

Son birkaç ay içinde Basketbol alanında iki önemli sponsorluk anlaşması yaptık. Bunlar; dünyanın en prestejli baskebol liglerinden biri olan Euroleague Basketball Ligi’ne 5 yıllık sponsor olduk. Bizim sponsor olmamız için bazı başvurular var. Bunları değerlendiriyoruz. Uygun olanlar için olabilir. Bu biraz da dünyadaki gelişmeler ve bizim pazarlama stratejimiz ile ilgili tabi.

Serdar Bayülken diyor ki:

Türk Hava Yolları’ndaki görevinizden ayrıldıktan sonra özel sektörde çalışmayı düşünür müsünüz? Yoksa siyasete mi atılmak istiyorsunuz?

THY CEO’su Temel Kotil

Bir bakalım o günler geldiğinde karar veririz. Şimdi THY’nin çıtasını yükseltmek için gece-gündüz çalışmaya devam edeceğim.

Berk Ülgen diyor ki:

Öncelikle One’in interaktif kürsüsünde gençlerin sorularına gösterdiğiniz ilgiye teşekkürler.

THY’nin bilet fiyatlarında diğer firmalara nispetle bariz bir pahalılık var. Bu 1- 1.5 saatlik bir iç hat yolculuğu için kaliteden kaynaklanacak bir fiyat farkı olarak bence çok fazla. THY bu fiyat politikasında devam mı edecek yoksa rekabetin koşullarını zorlayacak mı?

THY CEO’su Temel Kotil

Biz fiyatlarımızı rakiplerimizle kıyasladığımızda uygun buluyoruz. Hatta bu konuda iki yıldır sürdüğümüz çalışma ile farklı fiyat politikası izliyoruz. Aynı uçakta örneğin 59 TL’den 239 TL aralığında fiyatlar var. Bizim hedefimiz havayolunu kullanacak yolcularımıza en yüksek hizmet kalitesi ile en güvenli hizmeti sunmaktır. AnadoluJet’te bazı hizmetleri çıkararak daha uygun fiyatı sunmaya çalışıyoruz.

Kenan Ali Fehimoğlu diyor ki:

Temel Bey ben Azerbeycanlıyım. Başarılarınızı hayranlıkla takip ediyorum. Kurum olarak daha çok Batıya dönüksünüz. Türki Cumhuriyetlere yönelik projeleriniz de var mı?

THY CEO’su Temel Kotil

Türk Hava Yolları global network ağına sahip bir taşıyıcıdır. Bununla beraber yerel nitelikleri de ön plana çıkararak batı ile doğu arasında bir sentez yakalama gayesindedir. Türk Hava Yolları 1991 senesinden beri Azerbaycan Bakü’ye uçuş gerçekleştiriyor. Bunun dışında Kazakistan, Özbekistan, Kırgizistan, Kazakistan, Tacikistan, Türkmenistan ve Rusya’ da farklı noktalara da uçuşlarımız var. Talepler doğrultusunda bu uçuşlar artabilir.

Aslı Seyhan diyor ki:

THY’nin özelleştirilmesi söz konusu olabilir mi? Böyle bir düşünce hiç gündeme geliyor mu?

THY CEO’su Temel Kotil

T.C Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığının yetki ve sorumluluğunda bir konudan bahsetmişsiniz. Bu konu görev alanımız dışında ve konunun muhatabı değiliz.

Osman Emre Şener diyor ki:

Temel Bey ben şuan Makine mühendisliği 1.sınıfa geçmiş bulunmaktayım. Bizim bölümden çıkıp şirketinizde bir yer bulmak isteyen bir çok öğrenci var.Eleman alırken aradığınız nitelikler nelerdir? Önümüzdeki 4 yıl içerisinde kendimi en iyi şekilde geliştirebilmem için tavsiyeleriniz nelerdir? Cevabınız için şimdiden teşekkür ediyorum .Saygılarımla..

THY CEO’su Temel Kotil

Öncelikle güzel bir bölüm kazanmışsınız, tebrikler. Ben de İTÜ Uçak Mühendisliği Bölümünü bitirdim. Makine Mühendisliği dalında da yüksek lisansımı Michigan Üniversitesinde tamamladım. Umarım okulunu başarıyla tamamlayıp mezun olursunuz.

Henüz birinci sınıfta olmanıza rağmen kendinizi geleceğe hazırlamak adına gösterdiğiniz ilgi çok güzel. En az bir yabancı diliniz olması, kendinizi geliştirebilmeniz, bilimsel yayınları takip edebilmeniz ve iletişim kurabilmeniz adına önemli olduğu kanaatindeyim. Okul haricinde de internet bilgiye ulaşmada, yenilikleri takip etmede ve ufkunuzu genişletmede size yardımcı olacaktır. Tatil dönemlerinde staj yapmanız, alanlarında kendini ispatlamış firma ve
kurumlarda deneyim kazanmanız size mesleki deneyim kazandıracaktır. Bu anlamda Türk Hava Yolları olarak gençlerimize staj imkanı sunmaktayız.

Hilal Esen diyor ki:

Temel Bey iç hatlarda hat ve sefer sayısını artırmaya yönelik çalışmalarınız var mı?
Saygılarımla.

THY CEO’su Temel Kotil

An itibarıyla Türk Hava Yolları, iç hatlarda 39 noktaya uçmaktadır. Sefer sayıları taleple ilgili olarak artabilir. Zaten dönemsel olarak sefer sayıları artar ve azalır. Örneğin Antalya’ya yazın yaptığımız sefer sayısı ile kış aylarındaki sefer sayısı farklıdır. Aynı şekilde Bayramlarda, tatillerde de sefer sayısı taleple orantılı olarak artırılabiliyor. Yeni hat konusunda da gelecek talepler değerlendirilebilir.

Mehmet Ali AYDINLAR diyor ki:

Türkiye’de hava yolları sektörünün büyüme potansiyeli var mı sizce? Sektör yeni oyuncuları kaldırabilir mi?

THY CEO’su Temel Kotil

Türkiye büyüyen, gelişen ve refahı artan bir ülke. Son yıllarda kişi başı düşen gelir arttığı gibi havayolu ulaşım fiyatları da düştü. Bunu artan yolcu sayısından görüyoruz ve bu trend devam ettikçe yeni oyuncular devreye girebileceği gibi, var olan oyuncular farklı hizmetlerle pazar paylarını genişletebilir ve pazarı da genişletebilirler, ki bu yönde bazı girişimler de var.

Nil Ardıç diyor ki:

Sayın Genel Müdür,

Göreve geldiğiniz günden beri THY’de neleri değiştirdiniz? Yakın ve uzak gelecek için kurumsal projeksiyonunuzdan söz eder misiniz?

THY CEO’su Temel Kotil

Türk Hava Yolları son dönemlerde oldukça başarılı atılımlara imza atmıştır. Son 5 yılda uçulan destinasyon sayısı %51 büyüdü ve yolcu sayısı ikiye katlandı. Öte yandan dış hatlardan dış hatlara seyahat eden transit yolcu sayısı son 5 yılda yüzde 450 artmıştır. 2005’de bu sayı 1,2 milyon iken, bu sayı 2009’da 4,5 milyon’a ulaşmıştır. 2010 sonu için beklentimiz 6,4 milyon yolcudur.

2009 yılında Türk Hava Yolları’nın Skytrax tarafından Güney Avrupa’nın en iyi havayolu seçilmesi ve AviationWeek dergisi tarafından malî durum açısından dünyanın en iyi 4. havayolu olarak seçilmemiz bu atılımın en büyük göstergelerindendir.

Güney Avrupa’nın en iyi havayolu olma ünvanımızı Avrupa’nın en iyi havayolu olma  yönünde ilerletmeyi ve an itibari ile dördüncülük pozisyonunda olduğumuz AEA’ya üye havayolları arasındaki konumumuzu en kısa zamanda ilk üçe taşımayı ümit ediyoruz.