Siz Sordunuz Dr. Ahmet Paksoy Yanıtladı
IDO Genel Müdürü Dr. Ahmet Paksoy One Dergi okurlarının sorularını yanıtladı.
Furkan
Etkileyici bir kariyeriniz var. Bu noktalara gelmek çok mücadele ettiniz mi? Yoksa bazı şeyler biraz da sizin dışınızda mı gelişti? Soruyu biraz uzattım ama başarınızda şansın da etkisi oldu mu?
Dr. Ahmet Paksoy
Furkan Bey Merhaba,
İyi bir kariyer gerekiyor. Şans size verilebilir, fakat elinizde bir birikiminiz yoksa bu şansı devam ettirmeniz mümkün olmayabilir. Sadece şans, kişiyi başarıya götürmekte yeterli olmaz.
Hakan Erdoğan
Galatasaray Üniv. Gemi İşletme’de okuyorum. Ido’da kariyer yapmayı planlıyorum. Benim gibi IDO’da kariyer yapmayı düşünen gençlerden hangi özelliklere sahip olmalarını bekliyorsunuz?
Dr. Ahmet Paksoy
Hakan Bey Merhaba,
Fakülteyi bitirdikten sonra uzak yol ehliyeti ile uzakyolda en az bir yıl tecrübe sahibi olmanız gerekiyor. Ayrıca, iyi derecede İngilizce bilmeniz de önemli.Kariyerinize iyi bir üniversite ile başlangıç yapmışsınız. Bu yolda başarılı olmanızı diliyorum.
Mahmut KARAKOÇ
Sayın Genel Müdürüm; şirketimizin yılsonu itibariyle özelleştirileceğinden sürekli bahsediliyor. Bir kısım şehir hatlarının kalacağından, sadece deniz otobüslerinin satılacağından bahsediyor. Peki benim sorum şu personele neden hiç bilgi verilmiyor satıldığında ne olacağız biz?
Dr. Ahmet Paksoy
Mahmut Bey Merhaba,
Şirketimizin özelleştirilmesiyle ilgili olarak geçen hafta toplantı düzenleyerek çalışanlarımıza gerekli bilgilendirmeyi yaptık. Personel konusuna hassasiyetle yaklaşıyoruz. Kimsenin mağdur olmayacağını bilmenizi istiyorum.
Kamil Özkan
İdo’nun şehirlerarası seferlerinde bir artış olacak mı ? Karadeniz ve Egeye de seferler düzenlenmesi planlanıyor mu? Üç tarafı denizlerle kaplı bir ülkedeyiz ve deniz yolu taşımacılığı çok istenilen düzey değil.
Dr. Ahmet Paksoy
Merhaba Kamil Bey,
Karadeniz ve Ege’ ye sefer yapılması hem zaman, hem maliyet açısından mümkün gözükmüyor. Bu bölgelere diğer ulaşım modları ile seyahat etmek daha avantajlı.
Mehmet Şahin
İDO olarak gelecek yıllardaki hedefleriniz nelerdir? Deniz otobüsü ve vapur fiyatlarını aynı seviyeye getirme gibi bir durum yapılamaz mı,ayrıca i.d.o. nun düzenli yapılan bir festivale sponsor olup desteklemesi yada yeni bir festival başlatması mümkün müdür?
Dr. Ahmet Paksoy
Sayın Şahin,
Ro-ro ve dünyaya açılım 2011 yılında hedeflerimizin başında yer alıyor. Vapur ve deniz otobüslerinin maliyetleri farklılık gösterdiğinden aynı olamaz. Fakat her ikisi de çalıştıkları hat üzerinde yolcusuna diğer ulaşım alternatiflerinden daha fazla zaman ve fiyat avantajı sağlıyor.
Sponsor olduğumuz festival ve etkinlikleri halkla ilişkiler departmanımızdan takip edebilirsiniz.
Doğan Uzun
Yapılacak özelleştirme sonrasında yeni oluşum içerisinde çağrı merkezi ve personelleri ne olacak?
Ya da genel olarak tüm personellerin açıkta kalmaması için herhangi bir düşünce yada plan var mı özelleştirme planlaması içerisinde? Çağrı merkezi sadece ŞH için kurulu kalacak mı? Son ihalede yapıldığı gibi personel hakkında herhangi bir koruma mekanizması olmayacak mı?
Dr. Ahmet Paksoy
Doğan Bey İDO, her sene yenilediği bir ihale ile çağrı merkezi hizmeti almaktadır. Bu hizmeti alırken, personel planlaması -her outsource anlaşmalarda yapıldığı üzere- ihaleyi alan firma tarafından yapılmaktadır. Dolayısıyla şirketimiz, kendi kadrosunda çağrı merkezi personeli bulundurmayıp, bu hizmeti dışarıdan sağlamaktadır. İhaleyi başka bir çağrı merkezinin kazanması durumunda, mevcut çağrı merkezi elemanları kendi firmalarının başka operasyonlarını yürütmeye devam etmektedir. Çağrı merkezi firmalarında, personelin kalıcılığını belirleyen faktör, personelin başarılı olmasıdır.
Gürgen Kılınç
IDO bir gün şehirlerarası yolculuğa da başlar mı? Böyle bir düşünceniz var mı? Örneğin İstanbul-İzmir arasında IDO vapurlarıyla yolculuk etme gibi bir olanak olsa benim binlerce kişi eminim bu yolu tercih edecektir.
Dr. Ahmet Paksoy
Sayın Gürgen Kılıç, Feribotla Bandırma’dan sonraki mesafe araba ile daha kısa zamanda ve daha düşük bir bütçeyle gerçekleştirebiliyor. Çanakkale boğazındaki hız sınırı ve İzmir Körfezi’nin uzun rotası feribotu zaman ve ekonomik yönden avantajlı kılmıyor. İstanbul – İzmir arası diğer gemi seferlerinden yararlanabilirsiniz.
Fatih TÜTÜNCÜ
Sayın Genel Müdürüm;
Askerlik vazifesini yerine getirmek, için; ayrılan personellere vazife dönüşünde niçin? Yardımcı olunmuyor. Şahsen kendim kısa dönem askerlik vazifemi 2009 Haziran’da tamamladım aynı ay içerisinde görevime başladım; fakat 4 ay sonra “yazlıkçı personel “olduğum söylenerek ortada bırakıldım. 8 ay işsiz kaldığım dönemde ne kadar zorluk çektiğimi anlatamam! Şuan halen “geçici terminal sorumlusu “adı altında vazifeme devam ediyorum; ama Ağustos ayından sonra geçen sene yaşadığım şeyleri yaşayıp yaşamayacağımı bilmiyorum… Demek istediğim bi fiil 4 sene terminal sorumlusu olarak görev yaptığım şirketten sırf askerlik vazifemi ifa ettiğimden dolayı yine koparılacak mıyım…
Saygılarımla.
Dr. Ahmet Paksoy
Fatih Bey,
Şirketimiz kadrolu çalışanları askerlik dönüşü 3 ay içinde iş başı yapıyor. Bu konuda herhangi bir sıkıntı yok.
İDO olarak alt işvereni bizim yönetme durumumuz söz konusu değil. Alt işverenlerimiz personellerini kendileri yönetirler. Bağlı bulunduğunuz firma ile görüşmenizi tavsiye ediyorum.
Aylin Eserdemir
Tüm şehir hatları vapurları yenilenecek mi? Şu an sanırım yalnızca 1 tane var.
Dr. Ahmet Paksoy
Aylin Hanım ilginize teşekkür ederim. 2004 yılından bu yana Zübeyde Hanım” (Rumeli Kavağı),“Fenerbahçe” ,“İstanbul-9” (Şehit Sami Akbulut), “Barış Manço” (İnciburnu), “Prof. Dr. Aykut Barka” (Sedefadası), “Ahmet Hulusi Yıldırım” (Bostancı) ve Emin Kul vapurlarını tepeden tırnağa yenileyerek adeta yeniden inşa ederek İstanbullular’ın hizmetine sunduk.
Şu anda Fahri Korutürk gemisi de tersanede yenilenmek üzere bakıma alınmış durumda.
Bunlarla birlikte diğer tüm vapurlarda çok ciddi bakım yapılarak ömürlerini uzattık.
Yonca Özbek
Merhaba,
Tüm IDO deniz otobüslerinde neden sadece Kanal 24 açık? Siyasi bir yaklaşımı ya da yandaş medya olmasının etkisi var mı? Ayrıca online bilet satışından sonra bilet alınan deniz otobüsünün bir başkasıyla son anda değiştirilmesi durumda kişiler seçerek aldıkları koltuklar dışında bir koltuğa oturmak zorunda kalıyor, bu değişiklik haber verilemez mi?
Dr. Ahmet Paksoy
Öncelikle şunu belirtmek gerekir; İDO özel sektör yaklaşım ve disiplini ile yönetilen bir yapı; burada politik değerler ancak bireysel tercihler olarak kalır.
Bunu defalarca açıklamış olmamıza rağmen halen aynı sorulara muhatap olmamız, süreci yeterince açıklamamış olduğumuzu gösteriyor. İDO ile Kanal 24 televizyonu arasında imzalanmış herhangi bir sözleşme bulunmuyor. Güvenli seyahat için “Yolcuların Bilgilendirilmesi” zorunluluğu getiren mevzuat gereği yatırım yapma yükümlülüğü doğrultusunda, teknik altyapı oluşturulması, plazma yerleştirilmesi ve güvenlik filmlerinin hazırlanmasını içeren 2 yıllık ihaleye çıkılmıştır.
Açık duyuruya bağlı yürütülen, 3 firmanın teklif verdiği bu süreçte, Artworks Hayalevi Reklamcılık ve İletişim Tic. Ltd. Şti., İDO işletmesindeki alanlara yerleştirilecek plazmaların temini, kurulumu ve yayın içeriklerini bedelsiz hazırlamayı teklif ederek, İDO’nun menfaatleri açısından en uygun koşulları sunmuştur. İhaleyi en uygun teklifi veren ajans ihaleyi kazanarak 2 yıl süre ile işletme hakkına sahip olmuştur.
Yukarıda ifade edilen süreçten de anlaşılacağı üzere, havaalanları, metro istasyonları, alışveriş merkezleri vb. halka açık alanlardaki uygulamalarda olduğu gibi, İDO, açık duyuruya bağlı olarak hizmet alım sözleşmeşi yapmıştır. Bu doğrultuda İDO’nun işletme alanları içinde bulunan, terminal, deniz otobüsü, feribot ve vapurlardaki görsel ve teknik yatırımın, ilgili şirket tarafından yapılması koşuluyla, yayın gösterimi hakkı kendilerine tanınmıştır.
Tamamen yasalar ve ilgili mevzuat uyarınca işletilen bu süreçlerde, ilgili kanalın yayınını sağlayan adı geçen şirkete bir imtiyaz tanınması söz konusu olmayıp, İDO işletmesindeki alanlarda önceki 4 yıl süresince başka bir TV kanalının (NTV) yayınlarına yer verilmiş olması da bu yasal ve tarafsız uygulamanın en somut örneğidir.
Gelecek dönemlerde gerçekleştirilecek ihalelerde, ihale şartlarını taşıyan bir başka yayın kuruluşunun ihaleyi kazanması halinde, İDO’ya ait mecralarda o kuruluşun yayınları olacaktır.
Uğur
Dünyada deniz ulaşımında en gelişmiş ülke hangisi? Ve biz dünya klasmanında nerdeyiz?
Dr. Ahmet Paksoy
Uğur Bey Merhaba,
Kuzey Avrupa ülkeleri, ABD, Avusturalya gibi gelişmiş ülkeler. Kendi sektörümüzde araç ve yolcu taşıma sayısı bakımından dünya lideriyiz. Agresif bir büyüme gerçekleştirdik. Şu anda 7 tip gemi ile çok büyük bir ulaşım operasyonu yürütüyoruz. Dünyadan çok şey öğrendik. Fakat bugün biz dünyaya know – how ımızla çok şey öğretir durumdayız.
Kemal Aydın
Hangi takımı tutuyorsunuz?
Dr. Ahmet Paksoy
Kemal Bey Trabzonsporluyum.
LEYLA
Son yıllarda büyük gelişmeler kaydettiğiniz çok açık. Bundan sonraki gelecek projeksiyonunuz nedir? Ulaşmak istediğiniz somut hedefler var mı? Saygılarımla. LEYLA
Dr. Ahmet Paksoy
Leyla Hanım Merhaba,
İDO’ yu yüksek kalitede hizmet sunan, ‘genç ve dinamik’ bir yapıya kavuşturmak için çok çalıştık. Deyim yerindeyse, gece-gündüz, çalıştık, uykusuz pek çok gün geçirdik. Ne mutlu ki amacımıza ulaşıyoruz; bugün bu dev işletme, alanında hem dünya lideri, hem de marka değeri yükselmiş parlayan bir yıldıza dönüştü. Büyük uluslararası işletmelerin, çeşitli ülkelerin, İDO markasını ve İDO’daki benzersiz know- how’ı kullanmak için bugün kapımızı çalıyor olması, bizler için en büyük gurur kaynağıdır. Elbette hergün atılacak yeni bir adım oluyor. Kabul etmek gerekir ki, burası İstanbul’un kalbinde dinamik bir yapı, hatalar da eksikler de olacaktır ama kusursuz hizmet ve sıfır hata hedefimiz olduğu sürece, İDO’nun daha da yükseleceğine içtenlikle inanıyorum.
2011 yılında Ro-ro ve dünyaya açılım, öncelikli hedeflerimiz.
Serpil Gündoğan
İstanbul’da deniz ulaşımından daha fazla yararlanılamaz mı? Böylelikle kara trafiği de hafiflemiş olur. İskele ve hat sayısını artırmayı düşünüyor musunuz?
Teşekkürler.
Dr. Ahmet Paksoy
Serpil Hanım, Muhakkak ki daha fazla yararlanmanız gerekir. Son yıllarda denizi fırsat gördük ve birçok proje gerçekleştirdik. Son 5 yılda İstanbullular 7 ayrı tipte gemi ile tanıştırdık. Yeni nesil hızlı deniz otobüsleri, feribotlar, deniz taksiler… Dış hat dediğimiz Marmara’da yeni feribot hatları açtık; Bursa ve Pendik gibi… Ayrıca kent içi ulaşımında devreye giren yeni hatlara ek olarak, mevcutlarını güçlendirdik.
İstanbul trafiğine alternatif ulaşım yolları yaratmak ve mevcudu geliştirmek hedefiyle Sirkeci-Harem Araba Vapuru hattında 40 milyon dolarlık yeni yatırımla 4 adet yeni nesil araba vapurunu hizmete soktuk. Araç istifleme ve iskele alanlarımızı yeniledik. Sözün özü, İDO tüm bu süreçlerle yürüttüğü farklı segmentlerdeki gemi işletmeciliği ile son derece aktif bir yapıya dönüştü; taşınan yolcu sayısı 100 milyonu, araç sayısı da 7 milyonu aştı. Bakın deniz ulaşımının payında araç taşımacılığı yok. Bu oran yansıtılmıyor. Aslında 7 milyon araç, taşıdığımız milyonlarca yolcuya ilaveten görünmeyen bir değer olarak kalıyor. Bu yönüyle bakarsanız geleceğe dair ümidimiz artabilir.
İrem
Ahmet Bey interferry başkanlığınız devam ediyor mu?
Dr. Ahmet Paksoy
İrem Hanım görev sürem bitti. Yeni dönemde yapılan seçimle Interferry başkanlığı New York Water Taxi den Sayın Tom Fox a devroldu. Yönetim kurulu üyeliğim devam ediyor.
Berkan Bağcı
İDO ve İETT gibi kurumlar insanların mecburi ihtiyaçlarından olan “ulaşım”ı temin etmekte. Bu “temel” ihtiyaçların sağlanmasının daha ucuz bir yolu yok mu? Bu kurumlar fazla kar etmek zorunda mı? Filosunu genişletebileceği, çalışanlarının maaşını ödeyebileceği ve mevcut filosunun bakımını yapabilecek konumda olması yeterli değil mi? Yani kurum, kendi temel ihtiyaçlarını karşıladıktan sonra neden daha çok kar elde etme peşinde?
Dr. Ahmet Paksoy
Berkan Bey öncelikle hassasiyet göstererek bu soruyu yönelttiğiniz için teşekkür ederim.
Önceliğimiz kamu yararını gözetmek,
Trafiği çözmek ve daha fazla araç – yolcu taşımacılığı yapmak,
Agresif kar mantığı gütmüyor olmak bilmenizi istediğim en önemli hususlar. Ama takdir edersiniz ki kurumu yaşatmak ve yeni projeleri hayata geçirmek için optimum karlılık işletme yönetimimiz kapsamında önemsenmektedir.
Serkan
Çınarcığa niçin vapurlar kalktı ayrıca yalovada neden vapur kaldırıldı Şehirhatları neden özelleştirmeyeceksiniz
Dr. Ahmet Paksoy
Serkan Bey, tarifemizi, maksimum yolcu ve araç taşıma ihtiyacının giderilmesi yönünde kapsamlı bir kurulla birlikte oluşturuyoruz. Son yıllarda bu hatlarda hızlı ulaşıma olan taleplerin günden güne arttığı görüldüğünden vapur yerine zaman avantajı sağlayan deniz otobüslerini kullanıyoruz.
Doğan
Yapılacak özelleştirmede şu anda var olan personeller hangi haklara sahip olacak?
Kadrolu & alt işveren çalışanlarla ilgili herhangi bir iş garantisi vererek mi bu satış gerçekleştirilecek yoksa herkese elveda hadi kendi yolunuza mı diyeceksiniz?
Şehir hatlarını özelleştirmeyeceğiz diye bir beyanat vermiştiniz; peki çağrı merkezi hangi bilgileri artık ulaştıracak bize?Satış,rezervasyon,bilgi gidince bir çağrı merkezi kalmayacak galiba ? Bununla ilgili ne tür bir düşünceniz var? ŞH için ayrı İDO için ayrı ç.m’ler olacaktır muhtemelen?
Dr. Ahmet Paksoy
Sayın Doğan,
Yıl sonuna kadar şekillenecek olan özelleştirme çalışmalarında personel durumu titizlikle irdeleniyor. Kimsenin mağdur olmayacağı kesin.
Güler Akyazı
Ahmet Paksoy hem markasını hem de kendi kişisel PR’ını çok başarılı yapan bir yönetici bence. Şu dönemde IDO’nun özelleştirmesinin gündemde olduğunu ve yabancı bir firmaya satılacağını okuyoruz gazetelerden. Eğer bu işlemler gerçekleştirilirse Ahmet Paksoy ne yapmayı planlıyor, siyaseti düşünüyor mu?
Dr. Ahmet Paksoy
Güler Hanım,
İDO’da yaşadığım yönetim sürecinin benim için iki temel hareket noktası var; coşku ve tutku. Genel Müdürlüğümün ilk gününden itibaren bu 2 anahtar kelimenin ruhunu hemen her gün çalışma arkadaşlarımla birlikte hissederek çalıştık ve halen aynı şekilde sürdürüyoruz. Hayattaki başarının temelinde kişisel motivasyonun yattığına inanıyorum, bir üstadın dediği gibi “ profesyonel kendini motive eder, dış motivasyona ihtiyaç duymaz” Elbetteki insanın günün sonunda herkes iyiyi ve güzeli duymak ister ama heyecan, coşku ve tutkunuza eşlik edecek bir ekip ile samimiyet temelinde açık bir yönetimi hayata geçirebilirseniz, iç motivasyon zaten tüm duygulara egemen oluyor.
Özel bir işletme sorusuna gelince; İDO’daki başarımız ve farklılaşmamızın temelinde ekip ruhu ile kamu hizmet alanında olan bir yapıyı, özel sektör yaklaşımı ve disipliniyle, yönetiyor olmamızdan kaynaklandı. İDO son 6 yılda çok çok farklılaştı, özel sektör yapılanmalarına, o şirketlerde gözlenen yükseliş ve başarı trendlerine benzer bir süreç sergiledi. Bu başarısıyla bugün özelleştirmeyle gündeme gelecek kadar güçlü ve marka değeri yüksek bir yapıya dönüştü. Eğer İDO yerine başka bir özel işletmede genel müdür olsaydım yine bu yaptığı işe inanan, buna ruhunu ve kalbini koymuş arkadaşlarımla önemli başarılara imza atardım diye düşünüyorum. Başarılı bir yöneticinin sadece kurumu değil, sahip olduğu vizyonu tutku ve heyecanla birleştirerek çalışanlarını da ileriye taşıdığına inanıyorum.
Okan
Personel alım süreçleri tam olarak nasıl işliyordur, bu işlemlerin şeffaf bir şekilde yürüdüğünü söyleyebilir misiniz? İnternet sitenize bırakılan cv lerin yetkili kişilerce tam olarak analiz edildiğini garanti edebilir misiniz?
Dr. Ahmet Paksoy
Okan Bey,
Tüm denizci kadromuzu denizcilik okullarından mezun olanlardan oluşturuyoruz. Kurum olarak liyakata önem veriyoruz.
İşe alma, Seçme ve Yerleştirme Süreci ile Personel Seçme ve Yerleştirme Prosedürü kapsamında yapılıyor.
İlk olarak, boş pozisyon için gerekli olan yetkinliklere göre cv havuzundan tarama yapılmakta ve pozisyon için gerekli olan şartları taşıyan adaylar belirleniyor.
İkinci olarak, belirlenen adaylarla telefon görüşmesi yapılarak cv’de belirttikleri yetkinliklere ve belgelere sahip olup olmadıkları teyit ediliyor. Adaylardan sahip oldukları belgeler (Mezuniyet belgesi, ustalık belgesi, gemi adamı yeterlilik belgesi, sertifikalar, ehliyet vb.) isteniyor ve bu belgeler İnsan Kaynaklarınca Kontrol ediliyor.
Bu işlemler tamamlandıktan sonra adaylara, İstanbul Üniversitesi İşletme İktisadı Enstitüsünce Psikoteknik/Davranış analizi ve Yabancı Dil Seviye Tespit Sınavı
Yapılıyor. Bu sınavlarda başarılı olanlar mülakata davet ediliyor ve mülakatta başarılı olanlarla sözleşme yapılıyor.
Hatice Selvi
Yaklaşık 8 yıldır işim gereği Kadıköy’ den Eminönü için vapuru kullanıyorum. Değişmeler ve performansı yaşayarak görüyorum.
Keşke ido değil de iett’nin başına geçseniz de bunları adam yapsanız.
Dr. Ahmet Paksoy
Bu güzel düşünceleriniz için teşekkür ederim. Daha birçok eksiğimiz olduğunu biliyoruz. Bu gelişmeyi görüp yaşayanların olumlu duygularını bize aktarması enerjimizi arttırıyor.Mutlu oluyoruz.
Nihat İpekçi
Ahmet Bey öncelikle sizi burada görmek çok güzel.
İdo’ya geldiğinizden beri çıtayı o kadar yükseltiniz ki sizlerden mükemmel performans bekliyorlar.
Bundan 4 ay önce YOUNG CEO CLUB olarak sizleri ziyarete geldiğimizde. 2 saate süren görüşmemizde , ido aşkı ile yanıp tutuşan bir insan gördük.
Kim bu motivasyonla hangi işi yaparsa yapsın başarısız olma ihtimali %0 sıfırdır.
Özel bir işletmede yönetici pozisyonununda olsa idiniz yine bu aşk ve şevkle işinize sarılır mısınız. ?
Dr. Ahmet Paksoy
Nihat Bey, hayatımın hiç bir aşamasında, samimiyetle söylüyorum B planı yaparak yol almadım. Bulunduğum noktalarda her zaman en iyisini, daha da iyisini hedefleyerek çalıştım, bugün de aynı yaklaşımdayım. Kamu, özel sektör, siyaset, profesyonel yöneticilik. Yolum nereye çıkar ben de bugünden yarına bir rota üzerinde ilerlemiyorum, bunu istemiyorum da. Bulunduğum noktada üzerime düşeni yapayım, hayat beni nereye çıkartır seyredip göreyim yaklaşımındayım. Her ne yaparsam yapayım, ülkeme hizmet etmekten mutluyum.
Murat
Sayın Ahmet Bey,
Gecen ay avsa adasindan istanbula seyahatimi ido ile yapmayi planlamıstım. Nitekim biletimi alıp vapura bindigimiz zaman vapurun sehirlerarası vapur değil kadıköy-bakırköy arası sefer yapan vapur olduğunu koltuk numaralarının farklı olduğunu ve en kötüsü klimasinin olmadığını farkettik. Bu durum seyahat esnasında inanılmaz rahatsız hale geldi. Hastalananlar,fenalaşanların yanı sıra bu durumdan şikayet edenlere yetkililerin sert yaklasımları ve sefer süresinin 1 saatten fazla gecikmeli gerçekleşmesinden dolayı bütün yolcuların büyük bir mağduriyet yaşadığını söylemeliyim. Bu durumda kurumsal bi şirket olduğunu düşünmek istediğimiz ido nun taahhüt ettiği vapuru habersiz değiştirmesini açıklamak mümkün müdür? Bu tarz asgari konforun bile sağlanamadığı seyahat için tek kelime nasıl açıklama yapılmaz yada özür dilenmez? Vapur görevlilerinin müşteri ilişkileri eğitimi almadığı apaçık ortada iken bu şirketin total bir vizyonu olduğunu iddia edebilir misiniz?
Dr. Ahmet Paksoy
Murat Bey öncelikle geçmiş olsun demek isterim. Avşa hattında deniz otobüslerimiz çalıştırılmaktadır. Seyahat ettiğiniz tarih ve seferi belirterek iletişim adresinizi bırakırsanız yetkili arkadaşlarımız konuyla ilgili olarak sağlıklı bilgilendirmeyi en kısa sürede tarafınıza yapacaktır. Teşekkür ederim.
Altay Esiroğlu
Yaklaşık olarak beş yıldır Boğaz Hattı’nı (Beykoz-Beşiktaş, Beşiktaş-Beykoz seferlerinizi) kullanıyorum.
Kış tarifesine göre Beykoz’dan saat 08.10’da hareket ediyordu gemileriniz. Aynı gemiler, yaz tarifesinde ise 08.15’de iskeleden ayrılıyordu. Beşiktaş’tan dönerken kış tarifesi için 18.55, yaz tarifesi için ise 18.20’ydi hareket saati. Ancak 21 Haziran 2010 itibariyle sefer saatleriniz Beykoz-Beşiktaş için 08.00, Beşiktaş-Beykoz için ise 17.55 olmuş durumda.
Öncelikle bu tarife değişikliği herhangi bir görselle duyurulmadı. İskeledeki görevliler sadece sesli söylemlerle bunu duyurduklarını iddia ediyorlar. İlk gün çok sayıda insan perişan oldu Beykoz’daki iskelede. Bunu amatör davranışı kurumunuza yakıştıramadığımı belirtiyorum ilk olarak.
Sefer saatlerinizin değiştirilmesinin kendinizce mantıklı bir sebebi olabilir. Bunu paylaşır mısınız? Muhtemelen ekonomik bir takım verilerin değerlendirilmesinden söz edeceksiniz. Ancak en çok şunu merak ediyorum. Kabataş’tan kalkan gemileriniz 10 dakika sonra Beşiktaş’taki iskelenizden hareket ediyor. Bu iki bölge de iş merkezlerinin yoğun olduğu ve mesailerin en erken 18.00’de sona erdiği yerler. Dolayısıyla 17.55’teki gemilerinizi kimse kullanamıyor. Önceki tarifede ise 20’den fazla yolcu binebiliyordu. Bu seferden bir sonraki geminiz ise 19.25’te Beşiktaş’tan hareket ediyor. 18.00’de mesaisi sona erenler, bu seferi de kullanmayıp alternatif ulaşım imkanlarıyla evlerine gidiyorlar. Yani her iki geminiz de bir önceki yaz tarifesine göre daha az yolcuyla kalkıyorlar. Bu, ekonomik olarak kurumunuza zarar vermiyor mu? Halbuki birkaç dakikalık (18.15 mesela) değişimle hem daha fazla yolcu alabileceğinizi, hem de bizlerin yolculuğunu kolaylaştırabileceğinizi “Tarifelerin değişmesine karar verdiğiniz” toplantıda düşündünüz mü?
Bizleri çok ciddi anlamda sıkıntıya soktuğunuz bu uygulamaya bir sonraki yaz tarifesinde de devam edecek misiniz?
Dr. Ahmet Paksoy
Sayın Altay ESİROĞLU;
Yaz döneminde Boğaz Hattında sefer saatlerinin değişmesi, çalışan 2 adet deniz otobüsünün bire indirilmesinden kaynaklanmaktadır. Söz konusu düzenleme ile yaz tarifesi öncesi webde ayrıca broşür tarifede bu durum ilan edilmiştir. 20 Eylül itibariyle 2010-2011 Kış tarifesinde de, 2009 Kış tarifesindeki gibi devam ettirilecektir.
müdürüm sizlere güvenimiz sonsuz ama taşaron endişemiz kiralandıktan sonra cok huzursuzuz bundan sonra nasıl olucak merak konusu saygılarımla can
ben bu bahsi konusu olan şirkette uzun zamandır calısmakta olan bir elemanım şuan şirkette bir deyimle KAZAN KALDIRILMIS DURUMDA hwer calısan kendı halınden memun degıl herkez sıkayetcı şirketin bu zaman a kadar calıstırdıgı personeller ne verdıgıne bakılacak olursa bunu calısan kısılere sordugunuzda herkez aynı seylerı paylasmak ta
-herkez aldıgı ucretten şikayet cı – sosyal haklar konusunda taseron bır ıscı sınıfında degerlendırıldıgı ıcın tamamen somurgecı bır yapıya sahıp bır ısletım sıstemı ıcınde -her calısan en kısa zamada bu sıstemı duzenleyenlerın bastan gıtmesı ıcın dua etmedıgı gun yok diyebiliriz -sendikalasma hakkı na KESINLIKLE YASAK GETIRILMIS -CALISANLAR DAN BAZILARI GEREKSIZ SUCLAMALAR NEDENIYLE İŞLERİNDEN UZAKLAŞTİRİLMA ALMAKTA -HER SENE TASERON SOZLESME GEREGI YAPILAN SOZLESMEDE BOS KAGIDA IMZA ATMA MECBURIYETINDE BIRAKILMAKTA Kİ BU EN BUYUK HUKUKSUZLUK OLMAKTA FAKAT KIMSENIN SESI CIKMAKATA bu sekılde calıstırılan bur personel ortamında ınsanlar ne kadar huzurlu olabılır sızlere sormak lazım BU OLAN LARDAN ORTAYA CIKAN BIR DUNYA DEVI SIRKET OLMASI ILE OVUNEN YONETICILER
ASIL BU HAK EDEN FAKAT EMEGININ KARSILIIGNI HICBIR ZAMAN ALAMAYAN VE HER TURLU TEHDITLER ICINDE MARUZ BIRAKILAN SADACE BIR KELIMEYE BAKAN(ısten kovulma babında ) EMEK SAHIBI BIZLER eger haksızsam her turlu sozu yazabılırsınız
son bırsey daha bu calısanların hakkını er gec alacaklardır gerek mahkemelerde gerekse öteki dunyada hiç kimsenin hakkını helel etmedıgı ap acık ortadadır ve gelecek cok seylere gebedir …
İDO’nun bir dünya markası olması ve başarı ödülleri alması tabiki yukarıdan aşağıya buradan ekmek yiyen tüm çalışanların emeği sonucu olmuştur. Ama bu çalışanlara taşeronda olsa maaşlarından kesinti yaparak teşekkür etmek ne akla, ne hakka, ne hukuka nede insanlığa sığmaz.
selamlar abim idonun gemilerinde 6 senedir çalısıyor ve başına gelmeyen kalmadı.acık denızlerde mesleğindeki konumu çok daha ıyı olucakken istanbula yakın olmak adına kadir topbaş baskanlıgında ahmet paksoy ve yonetımının oldugu bir sırketı tercih etti yani ido yu bu sırket ıcın herseyden vazgecti.aynı işyerınde calıstıgı kadrolulardan neredeyse yarı yarıya az ucret alıyor aynı ısı yaptıgı halde.sendıkal haklarını alamıyor ve almak ıstedıgınde kovulabılcegı tehdıtını alıyor ve aıle duzenı kalmadı buna şahidim.kul hakkı dedıklerı bu olsa gerek abımden alınarak yandaş sırketlere ıhale edılen abım ve abım gıbı olan işcilerin hakları hepınıze haram olsun.ve son aldıgım duyuma göre maaslarını yine dusureceklermıs sessiz oldugu ıcın bu yaşları genc işcilerin iş kanununu bılmeyen ve ekmek kavgasında olan bu ulkede bır aile daha olusturmak ıcın cabalayan bu ulke ıcın askerlık yapmıs bu genç insanların laneti ve bedduası sizi yokedicektir. dünya markası olmak için önce özünüzde mutlu olmalısınız.ve bu zihniyetle kalite ödülü aldıgınız yalanına sadece siz inanırsınız.yaptığınız kazalar yaptığınız insanlara verdıgınız zarar bu mutsuzlugun gostergesizidir.herkezi bu sırkete karsı tepkili olmaya davet edıyorum.seçim öncesi gereklı cevabı sandıkta alıcagınızın haberınıde vermek ısterım.iyi gunler
selamlar.abim yaklaşık 6 senedir ido nun gemilerinde gemici olarak çalışıyor.ve başına gelmeyen kalmadı kul hakkından bahsedenler abimin üzerinden yıllardır para kazanıyor.ve en mübarek günlerde hakkını helal etmediğini haykırıyor.bu hakları nasıl ödiyeceksiniz.sendikalı yapmadınız haklarını savunamasınlar diye.aynı işyerinde aynı işi yapan ve kendisinden nerdeyse 2 kat para alan kadroluların yanında hep iknci planda kaldılar verdiğiniz elbiselerde bile fark var.insanlık bumudur dünya markasıymış hepsi palavra.milyonlarca dolar para verip gemi aldılar hepsi kaza yaptı hepsi dökülüyor iskeleleriniz bile uyumsuz bu kadar paraya yazık değilmi.akp ye en buyuk darbeyı sız vuruyorsunuz.son aldıgım habere göre maaşları tekrar düşürücekmişsiniz taşeron adı altında calıstırdıgınız abimin.ve bende size lanet okuyorum.ve her sistemde elim yakanızda olucak.
İDONUN AÇIKLAMASI GEREKEN SORULAR,
1. karaköy iskelesinin batmasının altında yatan neden nedir? Bu konuda soruşturma sonrasında açıklama yapılacaktı ne oldu.?
2. balat iskelesinin kimlere verildiği?
3. kuzguncuk iskelesinin kimlere satılmaya çalışıldığı?
4. yeni yapılan vapurlarda yaşanan aksilikler?
5. iskelelerde çalışan taşeron personellere yapılan haksızlıklar?
6. personellerin haklarını aramak için idoyu mahkemeye vermeleri ve idonun tutumu
7. sandikalaşmak isteyen gemi ve iskele personellerine yapılan haksızlıklar
8. çalışmadan para alan ibb başkanının yeğeni?
9. hiç çalışmadığı halde bimtaş üzerinden kadro alan torpilli kişiler
10. idonun taşeron personel davalarına bakması için akp il gençlik kollarından birine 95 milyar verilmesi (http://www.t24.com.tr/haberdetay/99941.aspx)
11. barbaros iskelesinin yakılmasının arka planında olanlar
12. kapatılan hatlar (üsküdar-beşiktaş, üsküdar-kabataş, bostancı-adalar, )
13. kapatılan hatlardan kimlerin menfaat elde edeceği
14. işe alım sürecinin nasıl işlediği
15. kadıköyde bulunan beşiktaş iskelesinin üst katında bulunan cafenin ne şartlar ile kime kiralandığı?
16. feribotların içerinde bulunan cafe işletmeleri kime ait ve neden başkaları bu yer için ihaleye giremiyorlar. girseler de alamıyorlar?
17. beşiktaşta bulunan beşiktaş iskelesinin üst katı kime ne maksatla tahsis edildi.
18. TDİ denen şirketten emekli olanlar için bugüne kadar İDO ne yapmış?
19. sirkeci arabalı vapur iskelesi ile harem arabalı vapur iskelesinde ARABALARI ile kimler ücretsiz geçebilir? kimlerin öncelik hakkı vardır?
20. iskelelerden kimler ücretsiz geçiş yapabilir?
21. seçim döneminde mitinglere anadolu avrupa arasında vapur sefeleri kim için ne maksatla tedarik edildi?
22. ido bünyesinde kimlere araç tahsisi yapılmaktadır.?
23. idoda çalışmadığı halde kimlerin cep telefon faturası ödenmektedir?
24. Genel müdür Ahmet paksoy İnsan kaynaklarını müdürünü görevden aldığı halde, insan kaynakları müdürü kim ile yaptığı görüşme ve torpille görevine devam etti.
25. Teknik müdür Mehmet TOK görevinden neden atılmıştır. Altında yatan sebep nedir.
26. Teknik müdürlük bünyesinde çalışan ramazan şirin isimli taşeron perosonel neyi ispatladığı için işten atıldı.
27. Genel müdürlük bünyesinde çalışan taşeron personeller neye göre seçiliyor.
28. Cankurtaran sahilinde idonun (şimdi şehirhatlarının) bayrağı bulunan iskele kim tarafından ne için yaptırıldı.
29. Barbaros hayrettin paşa iskelesi 1.ahşap yapıldığında ne kadar para ödendi, 2.kez ahşap yapıldığında ne kadar para ödendi.
30. İdo ve feribot iskelelerinde çalışan kadrolu perosonelleriniz ne kadar maaş alıyor. Taşeron personelleriniz ne kadar maaş alıyor.
31. Güvenlik personellerinin fazla çalışmalarını nasıl ödüyorsunuz
32. Feribotlara misafir araç adında kimler seyahat edebilir?
33. Yenikapıda İDO ek hizmet binası kaça mal oldu.
34. Yeni yapılan vapurların içine, rampalar vasıtası ile, özürlüler rahatlıkla girebileceklerdi. Bu rampalar neden çalışmıyor.
35. Singapurdan alınan 5 adet deniz otobüsünün ido iskelelerine yaşanma problemini nasıl çözdünüz? Hidrolik rampalar bunun eserimiydi?
36. Kanuni sultan Süleyman ile yavuz sultan selim gemilerinin boylarının uzun olmasından dolayı iskelelerin boylarının uzatılması gemilerin alımı öncesinde mi? Sonrasında mı? Planlandı?
37. İstanbul vapurunu seçiyor kampanyasında sonuçların değiştirildiği doğrumudur?
38. Kadrolu personellerin 2009 ve 2010 yılında (zorunlu) emekli olmaları için ne kadar teşvik parası ödediniz. Bu yasal mıdır?
39. Sağlık aş. Üzerinden ido bünyesine geçen personeller kimlerdir? Bu personellerin geçişi neye göre yapılmıştır. Bu personeller şuan hangi görevlerdedir.
40. Ahmet paksoy göreve geldikten sonra kimler hangi şartlar altında kadro almıştır.
41. Haliç tersanesinde bulunan tarihi eserlerin tahrip edildiği doğrumudur?
42. TDİ’den devir aldığınız vapurların isimleri nelerdir? Bugun devir alınan vapurlardan hangisi nerede, nasıl işletilmektedir?
43. Hurdaya ayırdığınız ve tarih kokan gemilerin (harem arabalı vapurunun) içinde bulunan değerli parçaları ne yaptınız?
44. TDİ’den devi aldığınız iskeler hangileridir. Bu iskelelerinden hangileri şuan aktif olarak çalışmaktadır?
45. Moda iskelesi şuan beltur cafe olarak kullanılmaktadır. Bu iskele ne şartlar ile beltura verilmiştir.
46. Vapurların içinde bulunan büfeler için ihale açılmadan beltur’a verilmesinin sebebi nedir?
47. 2007 yılında Mehmet reis deniz otobüsü duran gemiye çarpmasının sonrasında açılan soruşturma ne oldu.
48. Basın mensuplarının iyi haberleri yapmaları, kötü haberleri yapmamaları için ido’da neler yapılıyor.
ŞEHİR HATLARINDA ki gemileri bünyesine katıp (özellikle eski hisar -topçular hattından gelen paralarla)borçta olan İDO yu kar elde eden bir firmaya yapan syn paksoy ;kamu yararını düşünüp de bu hattı yeni den kurulan ŞEHİR HATLARI A.Ş ye değilde (devir alış protokolüne aykırı olarak) özelleşecek İDO ya bırakılmasına neden göz yumdu.yoksa alacak firma danışmanları para basan bu hat olmazsa İDO yu almayız mı dediler.
neden size TDİ den devir olan SEHİR HATLARI gemileri hep AKP li belediyelere hediye ettiniz.hadi eskiydi falan diyorsunuz bide neden yenileyip masraf yapıp veriyorsunuz.
http://kentvedemiryolu.com/icerik.php?id=718
Ahmet Paksoy gibi yöneticiler lazım bu ülkeye. Gelecekte bu ülkeye daha çok yararınızın dokunacağından şüphem yok. Bir işçiniz ve bu ülkenin bir evladı olarak size sonsuz teşekkürlerimi iletirim genel müdürüm. Başarılar…
SAYIN MÜDRÜM BENDE İDO BÜNYESİNDE ÇALISAN TAŞERON BİR İSKELE PERSONELİYİM..YUKARIDA OKUDUGUM OLUMLU YAZILARIN DAHADA FAZLASINI HAKEDİYORSUNUZ.GERÇEKTENDE İSTANBULA FARLI Bİ HAVA KATTIK.KATTIK DİYORUM ÇÜNKİ BEN VE ARKADAŞLARIM BU MAKİNANIMN PARÇALARIYIZ..İNANNIN HEP BERABER COK ÖZVERİYLE ÇALIŞTIK 5. SENEMİZ VE HALA İZİN KULLANMADIK..SİZDE BİLİYORSUNUZKİ BİZ BURALARI DEVRALDIGIMIZDA NE HALDEYDİ VE NE HALE GELDİ….FAKAT BURDA TERAZİNİN SİZDEN OLAN TARAFI HAVALARA UÇARKEN BİZDEN OLAN TARAFI YERLERDE SÜRÜNÜYOR..İZİN YOK SATIŞ SONRASI NEOLACAGIZ DEDİGİMİZDE BİLEN YOK SİZ GELDİGİNİZDE SİZİ TANIYAN YOKTU ŞİMDİ DÜNYANIN EN BÜYÜK DENİZ ŞİRKETİNİN G. MÜDÜRÜSÜNÜZ AMA UNUTMAYINKİ BUNU YANNIZ YAPMADINIZ BEN VE ARKADAŞLARIMDA SİZİN BU KARİYERİNİZDE EMEGİMİZ VE HAKKIMIZ VAR..EGER ÖBÜR DÜNYAYA İNANCINZ VARSA BUKADAR ÇALIŞANIN SİZDE HAKLARI VAR..BENCE HELALLİK İSTEMEDEN SİZ VE EMRİNİZDE ÇALIŞAN G.MÜD. YARDIMCILARINIZ BİZLER HAKKINDA OLUMLU BİR KARAR VERMENİZ GEREKİYOR..SİZLERE ÇALIŞMALARINIZDA BAŞARILAR DİLİYORUMM..HELALLEŞMEK ÜMİDİYLE
bende 2005 mart ayından bu yana (geçişten itibaren)ido da gemici olarak görev yapmaktayım.size bende katılıyorum bütün kalbimle ilk sene eskihisar arabalı gemide göreve başladım bir gün garajda istif yaparken bie bayan yolcumuz yanıma yaklaşarak geçişten çokmutlu olduğunu sizin gibi güler yüzlü insanların bizi burda karşıladığı için çok mutlu olduğunu dile getirdi bana geçişten önceki personellerle olan sıkıntılarını anlattı ve teşekkür ettim bende.ben müdürümüzün bizleri mağdur etmeyeceğine canı gönülden inanıyorum ve bunun içinde elinden ne geliyorsa yapacağına inanıyorum.benim görüşüm bizler herşeyin en iyisine layık insanlarız ve öyle de olacağız inşallah teşekkürler
Sn Ahmet bey
Öncelikli olarak başarılarınızın devamını dilerim,,, Sorum Birazda Şikayetle birleşmiş gibi gelebilir ancak,, genelinde Gişe elemanlarınızdan, Bagaj kontrolu yapan memurlarınız vede alan memurlarınızın Davranış biçimleri çok kaba ve sert, oysaki bu taşıtları seçen insanların güler yüzle karşılanması gerekir diye düşünüyorum.. Bu konuda eleman seçerken nelere dikkat ettiğinizi yada altlarınızın ne gibi kriterler aradığını çok merak ediyor ve uzun süren başarılı görevler diliyorum..