Sen Sor THY CEO’su Temel Kotil Yanıtlasın
Türk Hava Yolları özellikle son dönemde uluslararası markalarla yaptığı sponsorluk anlaşmalarıyla dünya medyasının ve bunun doğal sonucu olarak da dünya kamuoyunun gündeminde. One Dergi’nin artık bir internet fenomeni olan interaktif kürsüsünün konuğu bu kez Türk Hava Yolları Genel Müdürü Temel Kotil. Türk Hava Yollarına çağ atlatan Temel Kotil sorularınızı yanıtlıyor.
THY Hakkında
1933 yılında 5 tayyareden oluşan filosuyla Ankara’da “Havayolları Devlet İşletmesi” adıyla kurulan ve Milli Savunma Bakanlığına bağlı olarak faaliyetlerine başlayan Türk Hava Yolları, 1955 yılında “Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı” adı altında çalışmalarına devam etmiştir. Ortaklığımızın bugün % 49.1’lik hisseleri Özelleştirme İdaresi Başkanlığına ait olup, diğer hisseleri ise halka arz edilmiştir.
Yeni açılan uçuş noktaları ile ulaştığı pazar coğrafyasını ciddi ölçüde genişleten Türk Hava Yolları, halihazırda, filosundaki 144 uçağı ile 39’u iç ve 127’si dış hat olmak üzere dünyanın toplam 166 noktasına direkt seferler icra etmektedir. 1 Nisan 2008’ de Star Alliance İttifakına üye olan Ortaklığımız, bu üyelik sayesinde uçtuğu ülke sayısını 181’e, havaalanı sayısını 1167’ye ve günlük uçuş sayısını 21.050’e ulaştırmıştır.
Türkiye’nin stratejik konumun avantajlarından yararlanarak, maksimum hizmet kalitesi ile dünyanın bir ucundan başka bir ucuna bağlantı verebilen Türk Hava Yolları’nın dış hatlarda taşıdığı transit yolcu sayısı her geçen gün daha da artmaktadır.
Uçuş emniyetine her zaman birinci önceliği veren Türk Hava Yolları, 2005 yılından bu yana Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’ne (International Air Transport Association – IATA) üye havayolları arasında yüksek uçuş emniyeti standardını sağlayarak Operasyonel Güvenlik Denetimi sertifikasına (Operational Safety Audit – IATA – IOSA) sahip olan ilk Türk şirketi olmuştur.
2008 yılının son günlerinde First Class hizmetini başlatan Türk Hava Yolları filosunu hızla büyütmeye, doluluk oranlarını ile birlikte karlılığını arttırmaya ve hizmet kalitesini her zaman daha da ileriye götüremeye devam etmektedir.
Hizmet ve kalite standartları yönünden 750 parametrede değerlendiren Skytrax Şirketi tarafından, Türk Hava Yolları, 2007 yılında 4 yıldızlı havayolu statüsüne ulaşmıştır. 2010 yılında 77. Yaşını kutlayan Türk Hava Yolları, bölgesindeki lider konumunu daha da ileriye götürmeyi hedeflemektedir. Türkiye’nin bayrak taşıyıcısı olarak, Avrupa’da lider havayolu olma vizyonu ile çalışmalarına devam eden Türk Hava Yolları, yüksek kalite standartları ve güvenlik anlayışı ile hedeflerine her geçen gün daha da yaklaşmaktadır.
Avrupa’nın yanı sıra, Türk Hava Yolları uçuş ağını Rusya, Orta Asya, Uzak Doğu, Orta Doğu, Afrika, Türkî Cumhuriyetler ve Kuzey ve Güney Amerika’da son hızla stratejik olarak genişletmektedir. Dünyanın en hızlı büyüyen havayollarından biri olarak Türk Hava Yolları, Doğu ve Batı arasındaki stratejik konumunu her geçen gün daha da kuvvetlendirmektedir.
Havacılık endüstrisinin ‘Oscar’ları olarak adlandırılan “Skytrax Ödülleri En İyi Havacılık Şirketleri 2009 – Skytrax World Awards 2009″ sıralamasında THY önemli bir çıkış yaptı. 2009 yılının Nisan ayında Skytrax şirketi tarafından yapılan değerlendirme sonucu Türk Hava Yolları Güney Avrupa`nın En İyi Havayolu şirketi seçildi.
Skytrax şirketi tarafından yapılan değerlendirme sonuçları 2010 yılında açıklanarak Türk Hava Yolları’nın hizmet kalitesinde ulaştığı noktayı tescilledi. Türk Hava Yolları ve Do&Co ikram şirketi ortak kuruluşu olan Turkish Do&Co’nun ekonomi sınıfında verdiği ikram hizmeti dünyanın en iyisi seçilirken, Türk Hava Yolları Güney Avrupa’nın “En İyi Havayolu” şirketi ünvanını da korudu. Ayrıca Türk Hava Yolları Avrupa genelinde de “En İyi 3.Havayolu” şirketi olma başarısını gösterdi.
Genel Görünüm
• Uçak sayısı: 144
• Uçak tipi: A340-300, A330, A321, A320, A319, B737-400, B737-800, B777 ER
• Hub noktaları: İstanbul, Ankara
• Yolcu sayısı: 25.1 milyon (2009)
• Yolcu sadakat programı: Miles & Smiles
• Uçulan nokta sayısı: 166 destinasyon (39’i iç ve 127’i dış hat olmak üzere)
• Uçuş ağında kuvvetli bölgeler: Avrupa, Rusya, Orta Asya, Uzak Doğu, Orta Doğu, Afrika, Türkî Cumhuriyetler ve Kuzey ve Güney Amerika.
http://www.turkishairlines.com/
Sayin Dr. Kotil,
Size ikinci bir baslikta soru yoneltmek istiyorum. Anadolujet THY’nin yeni yeni var olmaya calisan marka degerini baltalamaktadir. Bunu Agustos ayinda baglantili ucusla Bruksel-Izmir’e Anadolujet ile ucarken birebir yasadim. Anadolujet hic bir sekilde tatmin edici bir low-cost ucus saglamamaktadir. Bunu Bruksel’den kalkistaki rotar, dusuk kalitedeki ikram (hic ikram olmamaliydi) ve Ankara’daki diger baglantili ucuslardaki aksakliklar ve ucusumun donusunde Bruksel’e varmayan kayip bavulum ile tecrube ettim. Sikayetlerimi THY internet sitesine iletmemin uzerinden iki hafta gecmesine ragmen henuz bir yanit alamadim.
Spesifik olarak asagidaki iki soruyu yanitlarsaniz sevinirim:
1. Anadolujet’in vaktinde kalkis performansini bizimle paylasmaniz mumkun mu?
2. Kullandigim Bruksel-Istanbul Anadolujet ucusunu SKY Airlines yapmisti. Anadolujet ucuslarini hangi havayollari yapmaktadir?
Saygilarimla,
Dr. Ethem Pein
Merhaba,
7 yildir oncelikli olarak Bruksel-Istanbul ucuslarini THY ile yapmaktayim. Bu parkurda yakin zaman kadar direk ucus saglayan tek havayolu (charter’lari saymaz isek) THY. Gunde uc ucus olmasina ragmen rotarlar ve hizmet kalitesi asagi dusmekte.
THY surdurulebilir bir gelisme politikasi izliyor mu? Sorularimi asagidaki basliklarla ozetliyorum:
1. Pilot ihtiyaci nasil karsilanmaktadir? THY’nin ise aldigi pilotlarin ortalama ucus uresi nedir?
2. Kabin memurlaru ihtiyaci nasil karsilanmaktadir?
3. Buyuk sponsorluklar ile THY transit kullanim icin tercih edilecek bir havayolu olacaktir, Istanbul havaalani bu kapasite artisini nasil kaldiracak?
Saygilarimla,
Dr. Ethem Pekin
Temel Bey ben lise öğrencisiyim. Seneye sınava gireceğim. THY’de mühendis olarak kariyer yapmayı çok istiyorum. Uçak mühendisliğini önerir misiniz? Ya da özellikle önerebileceğiniz bir bölüm var mı? Teşekkür ederim.
Sayın Genel Müdür’üm,
Ben uzun yıllar THY bünyesinde host olarak çalıştım. Siz göreve gelmeden de ayrıldım. Bu yüzden sizin zamanınızdaki yenilikleri görme şansım olmadı.
Benim sorum şu: Kurumun işe alım süreçlerine müdahele ediyor musunuz? İnsan Kaynakları birimiyle bu anlamda bir etkileşiminiz var mı? İnsan Kaynakları’na ne gibi yenilikler getirdiniz?
Saygılarımla.
Ulusal ve uluslararası spor kulüplerine sponsor olmaya başladınız. Bu sponsorluklar artarak devam edecek mi? Bu sponsorluk anlaşmaları THY’ye neler kazandırdı?
Merhabalar Sayın Kotil;
Takip ettiğim kadarıyla filomuz büyümeye devam ediyor ama pilot hariç herhangi bir personel alımına gidilmiyor.Yakın gelecekte buna yönelik birşey bekleyebilir miyiz? Çalışmalarını takdir ediyorum oldukça başarılı bir yönetim sergiliyorsunuz tebrikler iyi çalışmalar.
Sayın Kotil, dış hatlardaki başarınızı iç hatlarda da göstermeniz gerektiğini düşünüyorum. Bu yönde çalışmalarınız olacak mı?
Başarınızın bir sırrı var mı? Yönetim anlayışınızda asla vazgeçmediğiniz kurallar neler?
Temel Bey,
Önümüzdeki sezon için başka uluslararası sponsorluk anlaşmaları olacak mı?
Veysel
Türk Hava Yolları’ndaki görevinizden ayrıldıktan sonra özel sektörde çalışmayı düşünür müsünüz? Yoksa siyasete mi atılmak istiyorsunuz?
Öncelikle One’in interaktif kürsüsünde gençlerin sorularına gösterdiğiniz ilgiye teşekkürler.
THY’nin bilet fiyatlarında diğer firmalara nispetle bariz bir pahalılık var. Bu 1- 1.5 saatlik bir iç hat yolculuğu için kaliteden kaynaklancak bir fiyat farkı olarak bence çok fazla. THY bu fiyat politikasında devam mı edecek yoksa rekabetin koşullarını zorlayacak mı?
Thy’de kariyer yapmak isteyen bir yeni mezundan öncelikle hangi vasıflara sahip olmasını istersiniz? İdeal THY çalışanı profiliniz nasıldır?
Temel Bey ben Azerbeycanlıyım. Başarılarınızı hayranlıkla takip ediyorum. . Kurum olarak daha çok Batıya dönüksünüz. Türki Cumhuriyetlere yönelik projeleriniz de var mı?
THY’nin özelleştirilmesi söz konusu olabilir mi? Böyle bir düşünce hiç gündeme geliyor mu?
Temel Bey ben şuan Makine mühendisliği 1.sınıfa geçmiş bulunmaktayım.Bizim bölümden çıkıp şirketinizde bir yer bulmak isteyen bir çok öğrenci var.Eleman alırken aradığınız nitelikler nelerdir?Önümüzdeki 4 yıl içerisinde kendimi en iyi şekilde geliştirebilmem için tavsiyeleriniz nelerdir?Cevabınız için şimdiden teşekkür ediyorum .Saygılarımla..
Temel Bey iç hatlarda hat ve sefer sayısını artırmaya yönelik çalışmalarınız var mı? Saygılarımla.
Hilal Esen
Türkiye’de hava yolları sektörünün büyüme potansiyeli var mı sizce? Sektör yeni oyuncuları kaldırabilir mi?
Sayın Genel Müdür,
Göreve geldiğiniz günden beri THY’de neleri değiştirdiniz?
Yakın ve uzak gelecek için kurumsal projeksiyonunuzdan söz eder misiniz?
Merhaba Temel Bey,THY bünyesinde yılın belirli zamanlarında THY akademisine yetiştirilmek üzere pilot alımları yapıyorsunuz.Ancak pilot alımlarında yer alan koşulların bir maddesinde mezuniyet önem arzediyor.Bu maddenin kapsamı genişletilebilir.Pilot olmak isteyen biri olarak yer alan koşulların hepsine sahip olduğumu düşünüyor,fakat malesef hukuk fakültesi mezunu olarak akademiye girme şansım bile olmuyor.Daha çok sayısal ağırlıklı bölümlerden mezun olan kişileri seçiyorsunuz.Ancak bizim hiç mi pilot olma şansımız olmayacak.Sektörde birkaç özel havacılık eğitim kurumları var.Bu kurumlarda öyle bir madde yer almıyor.Ancak THY kapsamında pilotluk eğitimi almak çok daha değerli olacak.Umarım bu konuda yakın zamanda bir çalışma yürütülür,en azından o madde içide hukuk fakültesi gibi maddeler de yer alır.Örneğin bir işletme,iktisat okuyan biri pilot olabilirken,hukuk okumuş birinin pilot olamaması üzücü bir durumdur.
Saygılarımla
Murat CAN